MINJSTERE DE L'EQUIPEMENT KEPUBLIQUE DU MALI
ET DES TR4NSPOKTS E , r k iPcup!n: - I:n But - I:titr f d < j i

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OBSERVATOIRE DES TRANSPORTS
.' . .> ......-.. -!. .S..'->-Cr .....A .> ....... .... . ,. ., .......... ,. 2. ........ .':

SOMMAIRE DES DOCUMENTS

1. Annuaire statistique des Transports 2006

2. Note sur l'évolution du transport Aérien

3. Note sur le Transport Ferroviaire

4. Note sur le Transport routier des marchandises

5. Note sur les transports Fluviaux

6. Programme d'activité de 2008 de l'observatoire des
Transports

~b DES TIt4NSPOKTS
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) otrnalistat@vahoo.fr

111NIShRE DE L'EQUIPEMENT

OBSE@VATQIW DES TRANSPO&S

t observtransinot/ài, yahoo. fr

REPUBLI dl E DU MALI

SOMMIRE

NOTE DE PRESENTATION DE L'ANNUAIRE STATISTIQUE
INDICATEURS GENEREAUX
..................................................................... Performances Socio-économiques 5

........................................................ G 1 Principaux indicateurs socio-économiques 9
TRANSPORT ROUTIER

. \\ ....................................................................................... Dépenses routieres I l
, r ................................................................................. Etat d exécution du RSI 12

Etat du réseau routier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
...................................................................... Parc de véhicules routiers 14

........................................... Accidents corporels de la circulation routière 19
............................ R0623 Trafic routier national des marchandises solides 20

............................. R0623 Trafic routier national des hydrocarbures ( m3 ) 21
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . R0623 Trafic routier international des marchandises solides 22

............................ R0623 Trafic routier international des hydrocarbures 24
Sitüacion des Recettes de la D.N.T.T.M.F ................................................. 26
Cartes Grises ......................................................................................... 27
Nou~~elles Délivrance permis de conduire ................................................. 28
Extension, Duplicata, et Renouvellement de permis de conduire ................ 29
Récapitulatif des permis de conduire ........................................................ 30
Expertises .............................................................................................. 31
Carte de Transport ................................................................................. 32
Evolution des prix indicatifs à la pompe ................................................. 33
R l O l Estimation du coût d'exploitation d'un véhicule de transport en
commun de voyageurs ( 18places) ............................................................. 34
R 105 Estimation du coût d'exploitation d'un ensemble articulé (30 tonnes de
charge utile ) ......................................................................................... 35
R104 Estimation du coût d'exploitation d'un camion moyen (10 tonnes de
charge utile) ........................................................................................... 36
R- 1 O2 Estimation du coût d'exploitation ci 'un ensemble articulé

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (50 PT,ACF, S ) 37
Distances kilométriques ......................................................................... 38

TRANSPORT F E R R O W R E

Rcsultats du trafic marchandises ........................................................... 40
Synthèse elements financiers ................................................................. 41
Evolution des indicateurs des infrastructures ferroviaires ......................................... 42

TRANSPORT FLUVIAL

N 0 1 Navigation sur les fleuves Niger et Sénégal au Mali .......................... 45
N 02 Caractéristique de la flotte fluviale .................................................. 46
N - 3 Trafic des principales escales fluviales de la COMANAV . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
N-4 Production de la compagnie Malienne de Navigation .......................... 48
Evolution des indicateurs des infrastructures fluviales ............................ 49

l
1 i

1 I I !
i

A-O 1 List des Aérodromes ouv tion Aérienne 1 A-02 Evo ution du trafic comm ![
Aq-3 Trafid commercial de I'aéro
A-O1 Traf/c commercial des au

1 i 1
1
1

C- 1 Voies terrestres d'accès
i 1

4 Importati n du Mali par axe Exportati n du Mali par axe :
Trafic ~ntebnational par Cor
~x~or ta t io in du bétail ........
Statistiquqs des charge ar source
d7approvis~onneme~~~. .......

r ~ t r u b t u r r Indicative

: I
r Stru ture Indicative P
i Structure Indicative
r Stru ture Indicative

Il

1 2 Stru ture Indica~ive 3 Stru ture Indicative Diou asso- Bko). I . . . . . . H Stru ture Indicative
7 ~t rud tu re Indicativ

1

I
Bko).. .....................

I Anne es . . . . . . . . . . . . . . . . I: Fiche de Suivi des P I Tarifs de Transport
Tarifs de Transport 1 Tarifs de Transport I Comp ages Routiers Donn es Climatique 1

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MINiSTERE DE L'EQUIPEMENT ET DES TRANSPORTS REPUBLIQUE DU MALI
...........................

UN PEUPLE - UN BUT - Une FOI
U W C T I O N NATIONALE DES TRANSPORTS

TERRESTRES MARITIMES ET FLUVIAUX
P k * k A A & & * * * * * * * * * * * *

OBSERVATOIRE DES TRANSPORTS
******************

Note relative de l'annuaire statistique du secteur des transports
(Année 2006 )

Le Mali est un vaste pays continental de 1 241 238 km2 à vocation agro-pastorale
avec une population estimée a 12 300 000 habitants en 2006 (soit une densité de la
population de 9,9 hts/ km2 ).Les 2/3 du pays quasi désertique sont occupés par 10
% de la population .En milieu rural vivent les 67,6 % des habitants .

Le produit intérieur brut en 2006 était de 3 079,9 milliards de fcfa .La part des
transports et télécommunications est estimée pour 1 'année 2006 à 5,35 % du PIB
En 2006 , le taux de croissance du 21B est de 5,3 % et celui de 1 'inflation de 1'5 ?'G.

Les principaux produits d 'exportation sont :
- 1 ' or (59,6 T en 2006 ; 49,7 T en 2005 ; 45 T en 2004 contre 54 T en

2003 exportation - industriel)
- le coton fibre (500 000 T de coton graine en 2006 donnant 209 616 T de

coton fibre .
- le bétail ( effectif en 2006 :7904329 bovins , 22493890 ovins -caprins, 929

109 asins , 702309 carnéliens , 324922 équins, 71 163 porcins ).

L ' économie malienne a connu en 2004 , un faible taux de croissance de 2,2 5% à la
suite de facteurs négatifs suivants :

- 1 'insuffisance et 1 ' arrêt précoce des pluies ,
- 1 ' invasion acridienne ,
- la chute du prix du coton et de 1 'or ,
- la flambée du prix du pétrole ( hydrocarbures ) ,
- la dépréciation du cours du dollar ,
- la persistance de la crise ivoirienne .

! l e cette situation ,on retiendra en 2005 Zn déficit céréalier ayant pour
conséquence une importation massive de céréales .

Durant la campagne 2005/2006 la situation s'est normalisée avec une
production céréalière de 3 398 627 tonnes .

En 2006/2007 , la production céréalière a atteint 3 693 240 T ( mil : 1 128 773
T ; sorgho : 769 681 T ; riz : 1053 236 T ; maïs : 706 737 T : fonio : 26247 T ;blé-
orge 8565 T ).

Dans le cadre de la satisfaction des besoins en matière de transport intérieur et
extérieur, il est fait recours aux modes de transport routier, ferroviaire, fluvial,
aérien et maritime.

Pour permettre la pi-ise de décisious ayprupiiecs au niveau de l'adrriiriislraliun el
des opérateurs économiques, la Direction Nationale des Transports Terrestres ,

rs l'Observatoire des
nuaire statistique des t

La nouvelle
un réseau r
d 'intérêt na

- le niveau

bitumées .

LE PARC ROUTIER COMMERCIAL

Le parc routier commercial est passé de 5356 véhicules en 1994 à 12545
véhicules en 2002 , 13966 en 2003 , 15 508 en 2004 , 15343 en 2005 et 17382
en 2006 ( soit une augmentation annuelle de 18,7 1 %.) .
En 2006 on constatait que par région de délivrance des cartes de transport : 72

% des véhicules routiers commerciaux étaient du District de Bamako, suivi de
Sikasso avec 15,2 % , Koulikoro pour 4,5 %, Segou - 3,4 % , Kayes -2,8 % ,
Mopti - 1,4 % , Gao - 0,5 % , Tombouctou -02 .

En ce qui concerne le parc routier général , les données du fichier des cartes
grises font ressortir au 31 112 / 2005 un total de 123 695 véhicules routiers
immatriculés dans la série normale . On constate que 8 4 , l l % des véhicules ont
plus de 10 ans d 'âge et que seulement 6,55 % ont 1 à 5 ans .
Au 3 1 / 12/2006,les véhicules immatriculés étaient de 142480 unités dont 86,5
9'0 avaient plus de 10 ans d'âge et seulement 7,4 % avaient au plus 5 ans. Les
véhicules ayant plus de 15 ans représentaient 74,4 % du parc .

LES AUTORISATIONS ET PERMIS DE CONDUIRE

Les permis de conduire nouvellement délivrés par la Direction Nationale des
Trânsports Terrestres Maritimes et Fluviaux ont plus que triplé en passant de 6
807 nouvelles délivrances en 1994 à 12 782 délivrances en 1998 , à 22 597
délivrances en 2002 ,195 00 en 2003 ,20 285 en 2004 ,20 986 en 2005 et 20
026 en 2006 . L'ensemble des opérations effectuées en 2006 ont concerné 30
535 permis de conduire .

LES NOUVELLES IMMATRICULATIONS DE VEHICULES ROUTIERS

Les nouvelles immatriculations de véhicules routiers qui étaient de 2 577 unités
en 1994 concerrlaientl0 992 véhicules en 2002 , 13 240 véhicules en 2003 ,
15 653 véhicules en 2004 , 11 145 véhicules en 2005et 11 520 en 2006 ( soit
une augmentation moyenne annuelle de 28,9 % ).

LES EXPERTISES D'ACCIDENTS ROUTIERS

Les expertises d'accidents de véhicules routiers sont passées de 2 423 unités en
1994 à 3 202 en 2001 et 6 802 en 2002 ,3 301 en 2003 , 1637 en 2004 , 1 285
en 2005 et 1097 en 2006 . Ces chiffres attestent de la recrudescence du nombre
et de la gravité des accidents de route en 2002.

Au niveau du District de Bamako le nombre des accidents de la route est passé
de 540 cas en 1994 et 1499 en 2002 , 1 585 en 2004 et 2349 en 2005( soit une
augi~~ei~tatioii de 27,9 ?/ii 1 'mi .) . Le f-kit le plus grave rsot lit5 à l'augiiieiitatioii du
nombre des personnes tuées qui passe de 72 personnes en 1994 à 154
personnes en 2002, 170 en 2 0 4 et 190 en 2005 ( plus que le double par
rapport à 1994).

III

I
1
1
l I I !

LE TRAFIC INTERIEUR ROUTIER DE MARCHANDISE$,SOLIDES 3
II
'1,

I;

1

1
l 1

1
1
1

annuelle de 7,76 % )

1

l

1
1
1
1
1
1
1
1

I 1

2002)à 59.5% au profit de Lomé .La crise ivoirienne a provoqué 1 ' abandon partiel
du corridor ivoirien .Avec la crise en Côte d 'Ivoire , en 2003 le trafic importation
des marchandises solides ne représentait que 17 % par le corridor ivoirien ; le
Sénegai repr&sentait 31 % le corridor du Ghana a été de 27 %, le Togo 20 % , la
Guinée 5 % et la Mauritanie 1 % .
En 2005 , 1' axe Mali - Sénégal a drainé 43,8 % du trafic des marchandises solides

( 30,60 % par la route et 13,20 % par le fer ), 1 'axe Mali - Côte d' Ivoire 32,67 % ,
l 'axe
Mali -Ghana 11,87 % , 1 'axe Mali - Togo 7,23 % , l'axe Mali -Guinée 4,09 % .
En 2006 , le trafic marchandises solides se présentait comme suit :

- corridor Sénégal 52,7 % ( 45% par route , 7,7 % par fer )
- corridor Côte d 'ivoire 30 % ;
- u Ghana 8,4 % ;
- u Togo 5,3 % ;
- u Guinée 3,5 % ;
- u Mauritanie 0,196.

En 2006 , 1' ensemble du t r d c marchandises solides et hydrocarbures se
présentait comme suit :

- corridor Sénégal 47,3 % ( 36,3% par route , 11 % par fer )
- corridor Côte d 'ix-aire 27 % ;
- (( Ghana 8 % ;
- << Togo 7,5 % ;
- N Guinée 2,7 % ;
- u Mauritanie 0,196.
- « Benin 7,5 %

LE TRANSPORT FERROVIAIRE

Le transport ferroviaire c3nîtitl.e le second mode de transport utilise au Mali pûr
le tonnage transporté sur sa voie principale longue de 728 km. La voie
ferroviaire se caractérise surtout par sa vétuste. En effet la voie faisait plus de
40 ans d'age sur 84% de sa longueur en 2002 contre 64% en 1994.
Les locomotives de ligne utilisées au niveau de la Régie des chemin de fer ont

été réduites de 23 unités en 1993 à 15 unité en 2002 ( soit une diminution de
35% en capacité de traction). La vétuste des locomotives de ligne fait aussi que
leur taux de disponibilité s'cst réduit de 59% en 1994 à 47% en 2002 ( soit une
réduction de 12%).
Le matériel des transport pour les voyageurs (voitures ) a évolué de 76 unités(
pour 1479 places offertes) en 1994 à 101 unités (pour 7520 places ) en 2002.
Le matériel transport marchandise ( Wagons) s'est accru de 445 unités (16087
Tonnes de capacité ) à 512 unités ( 19941 Tonnes de capacité) en 2002 (soit une
augmentation de capacité de 24%).
Il faut retenir que les conditions d'exploitation de la voie ferrée se sont dégradées
au fil des ans et ceci a eu pour conséquence ( de 1994 à 2002) la chute du trafic
voyageurs de 42% et du trafic marchandises de 24% .
Durant la période 1994 - 2002 les trafics ont évolué comme suit :

. Importation marchandises = 313 OOOTonnes à 230 000 Tonnes
(soit une réduction de 27%).
. Exportation marchandises = 86 000 Tonnes à 80 000 Tonnes

(soit une déduction de 16% ).
Suivant les statistiques des EMASE les importations par fer sont passées de 21 1
000 tonnes

dont 43 652 tonnes d ' hyt;irocarburec .Les
en 2005 contre 69 O00 tonne::., en 2004 .

111
% de l'ensemble du t r d c

11
marchandises solides, 1Q 3 330 tonnes c.'
nnes a 1' exportation . '1

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1
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1
1

Durant l'ann I
I

l

Le trafic passagers( arrivée +départ +transit )a fortement évolué a Bamako
Sénou ( 533437 passagers en 2006 ,516 378 passagers en 2005 , 486 449
passagers en 2004 , 423 506 passagers en 2003 ,337 750 passagers en 2002
contre 303266 passagers en 1994 ) à un taux moyen d 'augmentation annuelle
de 6,32 %.
Il faut signaler que la situation s'est dégradée en ce qui concerne le frêt
commercial jusqu7en 2003 et 1' année de reprise du trafic a été 2004 ( 6648
tonnes en 2006 ,6396 tonnes en 2005, 6005 tonnes en 2004 , 4586 tonnes en
2003,2 595 Tonnes en 2002 contre 5 219 Tonnes en 1994).

Le trafic des autres aéroports de l'intérieur ( Gao, Tombouctou, Goundam ,
Mopti ,Kayes , Nioro, Yélimané ) durant la période 1994 - 2003 s'est accru en
passagers ( de 14 079 voyageurs en 1994 à 22 582 voyageurs en 2002 et 28598
voyageurs en 20031, soit une augmentation moyenne annuelle 10,3 % .
En fret commercial le trafic a subi une augmentation moyenne annuelle de 46,5
% ) (de 8,5 tonnes en 1994 à 32,3 Tonnes en 2002 et 42 Tonnes en 2003 ) .
En 2004 et 2005 le trafic passagers a commencé à chuter avec respectivement

26062 passagers et 242 13 passagers .
En 2006 ,le trafic passagers des aéroports de 1 'intérieur a été 34 887 voyageurs soit
une augmentation de 44% par rapport au trafic de 2005.Cette augmentation du
trafic est due surtout aux activités de la nouvelle << Compagnie aérienne du Mali >.

INDICATEURS D E PERFORMANCE MACROECONOMIQUE

FBCF publique ( mrd FCFA courants ) 1 172,s 1 185 1 1 9 4 ~ 7 1 199.i f 222'4 11
-.

d'invesirssement bruts 16,20% 26.20% 21,9 2 1 4 22,3040 j(

Ressources et emploi des biexis et services
PIB aux prix du marché ( mrd FCFA courants )
PIB aux prix du rriarcht ( mrd $courants )

PIB aux prix du marché ( mrd £ courants )

Part du PIB du secteur formel ( en % PIB )

Taux de croissance réel du PIB aux prix du marché

Taux de croissance réel du PIB aux coût des facteurspru du marche

PIB secteur primaire

PIB secteur secondaire

PIB secteur tertiaire

FBCF total ( mrd FCFA courants )

FBCF privé ( mrd FCFA courants )

Taux d'investissement fme 20.00% 18,10% 17 11.40'9 16.50':~

FBCF publique en % du PIRm

FBCF privé en 9: du PlBm

Coéficient marginal de cai,::::

1,7090 7,6006 8.2G70 ( 8,30?; 3,9OU;, -- - -
Taus d'épargne nstiorial brüre i ci: ?O P!Ein 1 11.50% 19.70% !3,70%o i3,10';0 i3.:GGa

II Taux de consommation ( er, 4% PIBm ) ( 85.50% ( 81,40% ( S i . L O " : , 1 Sb -0.1; Taux de consommatior! DI-ive 1 74,1OC>/0 1 70.40% 1 7+,10:b 1 i5,L0".ii 03.SiVU,, / J

2197.1

3.2

3,3
40,90%

4,40%

3,50%

-3.20%

18.90%

0,70%

439,s

267

2438,s

4.2

3,7
36,10%

7.70%

7,20%

19,50%

-8,60%

6,90%

442.5

257.5

.. .

Ratios du secteur de la dette en % des exportations

Finances publiques

Taux de prcssiori fiscal ( recette fiscale/PIBrn )

Taux de fiscalité ( Recettes courantes hors don en % du PIB )

Taux de fiscalité ( Recettes courantes en % du P1B secteur formel )

Total des dépenses et prêts nets en % du PIB

Solde opération courantes. ( épargne publique national en % du PIB)

Solde opération courantes ( épargne propre en % du PIB)

Solde primaire ( épargne publique propre hors intérët ) en % du PIB

Solde budgetaire budgeteire primaire (FMI) en % du PIB

Solde budgetaire budgeteire primaire (UEMOA) en O/O du PIB

Solde global ( base engagement J hors don en % du PIB -

2632.7

5

4

4 1 ,GO%

2,80%

1.70%

-4,50°/o

2,70%

7,1096

446.6

251,9

L

Taux de consommation publique

Produit national brute par tete en FCF.4 coiir2r.r~

Produit 11a:iorial brute par tête en FCFA constants ( 1987 )

Taux de croissance réel du produit national brüte par tete

Produit national brute par téte e:i 5 EU

Balance des paiements

Taux d'importation ( en % du PlBm ) prix courants

Taux d'exportation ( en % du PiBm ) prix courants

8

8.00%

13,90%

16,90%

45.00%

24.60%

2.00%

1,3O0/0

3.70%

1.00%

-0,10%

-7.70?/0

2899

5,s

4,4
41 ,OO%

6.10%

6,20%

6,60%

8.20%

4.60°/.

446.7

217

11,4096

!:?7,129

104013

-0,10%

5,20Y0

- 1,70%

-6,10%

-%,70%

3079.9

5.9

4,7
38,0076

3.40%

5.00%

5.00%

2.90%

6.30%

5,9.4
286.5

-2.30%

8,20°/;

-10,20?'0

-8;2O0,0

-1,40%

-7,60°h

-9,20%

-6,50<>/0

Soide gicbal ( ozse engagement ) don cornpris en 5% du PIB

Solde global ( base caise )en Oh du PIB
Situation monétaire
CrPnnres siir trPsnr ( ta1.1~ rlp rrni+san~e )
Créance sur l'économie ( taux de crnissancr. )

Croissance de la masse monétaire ( M2)

Vitèsse de la circulation de la monaie ( PIB/M2 fin de période )

Taux de liquidité ( M2/PIBm)

11,00%

22i.973

113624

9.20%

- 7 1 6.8
9 , 9

7,90%

14,30%

17.30%

52,609'0

22.60%

4,90%

2.80%

5.10%

2,00%

0,90%

-5.3050

-3.800.'0

-3,gOJL

46.70%

21,60% ~

28,70%

3.5
28,50%

5,2 1 5,5 1 5,871

-2,60?40

-S,30%

- 10,10%

7.7
3,10%

15,40%

17,50%

47.30%

23.40%

5.60%

4.10%

5.10%

0.90%

-0.10%

-6,00%

7.7
8,30°h

14,90%

17.30%

46.10%

23.80%

3.60%

2,30%

4.60%

1.60%

0,40%

-6,50°h

-0,70?,&

-0.30%

172.50%

.. 17.30%

25,50%

3,1
32,2

12,1O0/ui

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5,40%

2.30%

0,80%

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-2,00%

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9,50%

3,4
29

-2.60%

-2.30%

-20.30%

6,80% .. .. . . . .
-2.40%

3.4
29.10%

8,00% J -f;,2O0u 1

31,90U/0

33,100/0

33.20%

33,lOuio

351.40%

19.30%

8,00%

3.4
29,50%

" .- .~.
T.; ;

32.60%

21.40%

11,70'70 ( 11.70'J.o

35,00%

27,509"

'

2192.55

117110

1,20°/0

,

257,366

117,7$1

0.50'70

3

33.4O'Yo

25,00*8

, -133

35.90°,:,

32,013".0

Bilan céréalier prévisionnel actualisé
du Mali pour la campagne 2006/2007

Unité : millier de tonnes

I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I
I

Source CPS/MA

I
I
I
I
I

des productions par

G-1 Principaux indicateurs socio-économiques

Vopubtion urbûinc
Population du district de Bamako

Revenu national disponible brut (Prix courants)
Epargne b ~ t e (Prix courants)
Formation brute de capital fixe (Prix courants)
Epargne brutelRevenu national brut
FBCFIRevenu national brut
~evenu national disponible bnrt par habitant
Valeur ajoutée (Prix courants)
dont branche Transport et Télecommunications

Valeur ajoutée Transport et Télécom./PIB

Cotoii-oralrie

Oviris. caprins

e s et séches

Boissons non alcoolisees
Electricité

dépenses alimentation
dépenses habitation
dépenses habillement
dépenses transport

R-3 DEPENSES ROUTIERES DE 2001 à 2006

en million de francs cfa

Source : Direction nationale des Routes et autorité routière

Année

Construction nouvelles

Routes revêtues

Routes en terre

Pistes

Réhabitation

Routes rer êtues

Roii tes en terre

Pistes

Entretien périodique

Routes revetues

Routes en ter1 e

f31s:( 5

Entretien couraiit

Routes rcvetiirs

Routec en terrc
---

Pistçs

Totale

financement de 1 Etat

Financement exterieur

Montant des travaux regie

(*): Ces chiffres contiennent les montants de l'entretien courant des routes en terre,

nd: non disponible

2001

O

23551

20891

2660

5762

3469

57.5

1718

3575

O

O

O

32888

5747

27141

2004

29742

19457

10285

O

O

7994

36134

2002

O

45138

a1942

3046

1-30

7042

4256

53 5

226 l

5880

1 O00

4000

880

58060

11098

46962

2003

O

21588

13042

8390

O

O

5546

27134

7176

18744

2005

67938

440 18

20194

3726

O

2837

O

O

2837

8050

79599

zoo6

14452

12925

1041

483

5 122

40b!:

1062

3 175

3 175

l

11500

34249

Source : CPS/MET - DAF - DNPD
( " ) Les dolirrées sont provisoires

Etat d'exécution du BSI de 2004 et 2006
( millions de FCFA )

Commentaires :

Le taux d'exéciltion du montant du BSI global a régresse de 10 1 ,Cioh à 9 1,5'/0
entre 2005 et 2006 tandis que celui du budget alloué à l'entretien routier
dans la même période est resté stationnaire, 100% en 2005 et 2006.

Indicateurs
Niveau du BSI global du MET

Montant BSI alloué
Mon -.tant BSI réalisé

Taux de réalisation ( % )
Niveau du BSI de l'entretien routier

Mon tant BSI alloué
Montant BSI réalisé

Taux de réalisation ( % )

2005

73.162
74.336

101

8050
8050
1 O0

2004

7 1.298
- 60.280

83,92

7994
7910
98,94

2006

76.560
70.185 --
9 1,56

1 1.500
11.500

1 O0

I
l
l EVOLUTION 1 DES INDICATEURS

INFRASTRUCTURES ROUTIERES

Indicateur-s

Nombre de kni

Nombre de kq

11;
il1 DES

de routes bitumées entreten~

de routes bitumées construitc:~

Nombre de km

Nombre d e km

Nombre de km

Nombre de km

Pourcentage de

Pourcentage de

es

de routes en terre et pistes

de routes en terre construites

de pistes construites

de routes entretenues au total

route en bon e:a7

route en etat passable

Pourcentage de toutes en mauvôi? état

Poucentage des toutes bitumées en bon etat
- --

- 7 - --- -
Pourcentage des lroutes en terre moderne en bcn

I

Source : c P s / M 4 T - DNR-sDR
I ~
l

l

l
l

1
i
I

l

l

I
1

1

l
l

1
I a 3
l

l
l
l

l
l

'
unité

km

ectretenues

2004

3436

2003

3667

'

1

2005

3418 1;
a
1 '
I

km

km

km

km

km

YO

YO I
I
I
I
I
I
1
I
I
I
I

.~ I
I

état

?'O

?'O

?'O -

334,p

8365

131,4 '

14035

102

8880

354

139

12798

I

50

65

5 O

24

26

5 9

232

10314

,5 0

70

5 5

I
~ 6 5 1 30

25,s I . 29

t

unité : nombre de véhicule
(situationdu 1/1/1995 au31/12/ 2006)

NB : Véhicules immatriculés dans la serie normale
Source : DNTTMF fichier carte grise

REGION BAMAKO KAYES KOULIKORC SIKASSO SEGOU MOPTI OMBOUCTO GAO KIDAL TOTAL

GENRE

MOTO 3890 909 382 2897 8 52 1034 110 5 6 20 10150

VP 67198 3355 1638 2604 246 1 1439 68 5 756 108 80244

V.TRANSP. COMMUN 13866 556 636 51 5 1091 245 28 36 7 16980
T

CAMION 6844 1364 283 616 514 270 148 204 2 8 10271 -
CAMIONNETTE

REMORQUE

SEMI/REMORQUE

TRACTEUR ROUTIER

9289

78

3826

44 1 3

668

2

325

358

AUTRES VEHICULES

TOTAL

35

7572

37 1

109775

286

4

4 1

46

10

3326

583

7

1117

1255

3 6

9630

486

2

304

339

18

6067

179

O

134

163

3

3467

142

O

3 --

6

2

1124

176

O

3 3

39

3

1303

4 6

O

5

1

11855

93

5788

6620

1

2 16

479

142480

unité : nombre de véhicule
(situationdu 1/1/2006 au31/12/ 2006)

NB : Véhicules immatriculés dans la serie normale
Source :DNTTMF fichier carte grise

KIDAL TOTAL

GENRE

MOTO 155

5966

59

274

32

99

86

O

2 2

30

O

602

V.TRANSP. COMMUN

CAMION

CAMIONNETTE

REMORQUE

SEMI/ REMORQUE

TRACTEUR ROUTIER

AUTRES VEHICULES

TOTAL

10 18

582

833

3

376

1 428

12

9373

3 -

2 16

5 3

3 4

3 2

O

1

2 --
2

343

255

8 8

7

26

2 6

O

3 8

4 5

O

48 5

5 4

136

4 7

2 3

16

O

13

20

2

311

6 5

7 5

2 6

18

2 7

49

1

12

5

40

11

15

12

O

2

6

O

204

6

O

3

3

1

84

3

O

O

2

2

96

O

16

3

1

623

6860

1198

8 10

1

1

22

1015

3

456

536

19

11520

-5

Z
a
N
a>. 1

151 8 1
I P ;
LI- i

j r n l
j * !
3 i

1 w l

lot m ,
w- ln/

/ a '
1 g 1
O
P>
3
Cn

O
3
2

lw
3

Ln
a,

c

R-15 Accidents corporels de la circulation routière

(District de Bamako)

(1 Nombre d'accidents 1 1 141 12 269 12 170 1 O 1 O ( 2 349 ( 2333 11

11 Nombre da tués 1 109 1 140 1 124

Nombre de bIess6s graves 1 642 1 715 1 O 1 784

II Nombre de blessés 16gers 1 727 1 592 1 O 1 771 1 1 152 1 1 348 ( 1276 11

1

Source : BRCTU - District de Bamako

TRAFIC ROUTIER NATIONAL DES MARCHANDISES SOLIDES EN TONNES 2006

Régions

Kayes
KKORO
Sikasso
Ségou
Mopti
T ~ O U C ~ O U
Gao

SOURCES : RAPPORTS DRT 2006

B K 0

Kidal
,Ta t al

86065

32257

113397

1477 1

144

3577

Kayes

1705

250211

37204

18060

3293

882

7 3

KKORO

25380

61217

1.05255

5 1088

1014

Sikasso / Ségou
64825 36210

183628

-
y+3 24622 --

i 7896 O 107 1 -

Mopti

25 114

119712 ---

1242

39 1

Tbouctou

30 18

j 140874

3 5

382

750

1 1 1 5 ~ - -- -

Gao

11262

37204

2 12037

7979

222

4266

1874

33

2 4 ~ 0

107934

3 1983

18463

~ C J [ , 1 397

Kidal

9384

13833

2 O

2 49

105

5035

Total

167514

162690

28726 1

38639

748

9768

29 5

47276 269

295

916156

TRAFIC ROUTIER INTERNATIONAL DES MARCHANDISES SOLIDES EN TONNES 2006

SOURCES : RAPPORTS DRTTF- ENTREPOTS MALIENS
Les marchandises sont : Ciments , Riz , Siicl-e , Fa]-iiie , 1,:iit , 1)oissoil , Matcriel de construction Lubrifiant Engrais Divers ect ,,, ,

Régions
1 l 1

B K 0 Kayes KKORO Sikasso Ségou Mopti bbouctod Gao - --
Kidal Total

Q Sénegal 417753 461358 121021 3b92 49 5 190 1004509

R Mauritanie 1580 1058 2638
Gambie 4 10 - 410 ' T o m 61947 - 2450 37212 10857 1900 114366 G GHANA 127549 3727 1761.5 25428 4607 1728 180654

1
N
E
s

GUINEE -7503.2 30 75062
Autres - - O

,Total 1125290 463348 207878 134114 94550 30975 1728 6765 O 2064648 -

R c I
B FASO
NIGERIA
BENIN

494347

18406

5288

2929

1425

236

68709

6831

3747

47234

5134

2013

162

22892

362

7 19

5460

1115

641571

332'13

12003

16s

TRAFIC ROUTIER INTERNA'I'IONAL DES HYDROCARBURES EN TONNES 2006 =1\\m &y -
\\ ~ é ~ i o n s [NATURE 1 B K 0 ~ T R O 1 SSiiusao \\ Ségou Mopti / Tbouctou / Gao 1 Kidal 1 Totzl

1 , I 1 1
ESSENCE 6635,l 17530,2 183 O 24354,3

24285,8- 64275,s 110 47 5 140 33 893 19,3
429 1618 1 2047 l

&ETAL 1 2 1 ; ~ s 1 2 325 1 1 1- 2 5496.5
FUEL l I 1 32,s 1

18340 11475 9302 6800,5 45917,s
50095 25796 17672 6623 100 136
13625 5257 315 19 147
9947 1 O00 7034958 7045W5
12327 230 12557

4534 8 1 1873 5533 24 1 55995
CAS OIL 11 1769 1 c ~ O ~ ~ 303'98 - ,-__-__ _- - 5319 159032

Benin PETROLE 8058 -- -- -- i Li1 - -- 4 1\\39 5 55 13572,5
DDO 11544 245 2012,5 440 14241,5 -
JET A l 7324 52 O 737.5
FUEL 4383 157 3 17 55 4913 --

SITUATION DES RECETSES DE LA DNTTMF Année 2006
--

ORIGINE

DRT : droit de traversée routière
RUR : redevance usage routier
Source : rapports DRT 2006

REGIONS

Tota!

103 '763 500

83 433 320

139 453 900

170 OC0

505 OC0

159 123 500

51851503

2 647 5130

15 235 25'3

566 243 470

%.es Koulikoro Bamako Sikasso Segou Mopti Tombouctou

Source : rapports DRT 2006
CT : carte de transport ; LV : lettre de voiture ; PC : permis de coi-iduii-e ; AC autoi-isatioii de coiîduire ; CP : carte professioniiclle ;

t

EXP : expertise ; VT : visite tecnique. CG : carte grise ((3

Kidal

105000
126000
1075000

O

95000
47500
75000
293000

1 1 816 500

--

Gao

I

Tombouctou[ Gao

92000 \\ 698 000
i03000 499 750

2 264 000 / 1 81 3 O00
0

Kidal I

Segou

5629000

i :30SLt:iOO

10129?10O

Sikasso

2 L 802500
.-

71'.!."K>ii00 -
1 :iSOOUOi.i

O

Total

Mopti

! 553000

.\\ 423l)OC

13881300

Bamako

64228000

13539500

Kayes 1 Koulikoro

-----

29813
2 1280 RUR

C T
Lv

AC
CP
CG

P.v.c

O

158240
84000

162910178 198 771
17342000

4392000 1 4964000
11682275 8734295

PC

40 O00
O O

EXP
VT
Total
"

2 3 2 000 1 1 333 000
753 O00 657 O00

O 147500

2 406 O00 1
/ 8 017 000 11 5 188 250

:& r.?::)Ll:)O
- -- .

1 < ' ï O
.--

60,14500

347868005
2 1 178 IOOC1
P

O

. -
112244000

45184500

8 212 500 1 3079 1400 '
170 O00

6466 1000

1455000 170000

1 199 750 1 578500
39 418 525 11 51 717 195

O
! 35000

i i 505500

33225'30

160000

:1636000

1315000

104867970 -----
950 130311

O

9s Il6850
1 4 -1 30000

81 154 135
(1077030

40000

O l

770 070
432000

9 509 500 1 4701000
2 797 500 1 1738000

535000

1040750

144 681 250

9208000

/ 309 065 000

265000

307500

Lm 439 500
111750

89 900 250
m.--

- - - -+ ---
u6 ----__ --- --7-- -- - - -

Kayes KOU1ik('ry

PVC
-

B a n i * ~ ---_--.

--I_

----===. -=*=--- -,-==-

1204

Sikasio ---

,---=-- -
59 -

174

-

-
Expertise ci accident

Expertise d ' i m ~ o r t a t ~ ~ ~

,véhicules mis E la ïegul;lrlsatlon

O

Mopti

O

--.- O 2

18701 -
06

Expertise de valeur

03

255

-- 22:o
4 h 552

-

--
--- --

-___-- -- -----

- -
-

__--- -- ---

653
I

..31ii

11

143

7 4

17

O

O

O

0

2 2

---

13
: ) j , {

2 4

106

20

3 2

11

O

O

O

O

17
I

O

200

,romboUEtoU

13

O

O -
63

O

2 1754

2362 -
1097 -
35 1

Gao

t

200

12

e

L

25778

I

T-

CT

Kidal Total

CARTES DE TRANSPORT -- pii Kayes Koulikoio Bamako Sikasso Segou Mopti Tombouctou Gao Kidal Total
GENRE DE VEHICULES O
Taxis 41 5 places 1 O 18 280 1 2 2 0 5 3 O 2859 -
Taxis 9 / 10 places O 7 8

- ----- - ... 2 O 6 O 2 88
Cttes bachées 151 16 places 9 18 L 2 5 -. . 2 8 O 1 6 5
Mini Bus de plus de 18 pls 14 168 1942 23 107 3 3 O O 2287

Czrs de plus 2 1 places 32 89 1188 160 56 30 O 5 1560
Camions jusqu'à 10T 45 8 4 838 145 50 40 12 14 1228

Camions de 11 à 20 T 15 35 354 7 2 4 1 O O 4 494
Camions de 2 1 à 25 'r O 87 239 O 2 1 O O O 347
camion de t ~ r t de lus 25 T O O O O O O O O O

Semi-remorque de plus 25T 121 42 O O 2629
Citerne jusqu'à 10 m3 1 2 O O O O 6
Citerne de 11 m3 à 20 m3 7O 100 O O O O 111

1 I I

Citernes de 21 à 25 m3 O 4 1 O O 20 17 O O 78
Citernes au dessus de 25 m3 4 4 O 355 O O O O O 399
Remorq~ies O O 1 O 3 O O 1

l I
- - -

(TOTAL 483 1 780 1 12519 1 2654 1 5 92 1 250 1 15 89 0
-.

1 17382 (

Sources DRT 2006

R-101 Estimation du coût d'exploitation
d'un véhicule de transport en commun de voyageurs (18 places)

Liaison urbaine : Bamako

(~Elcmentr financiers unité

i
:'": -, (!il veh~cule aveL pi?ru (FCFA)
PI . Y <! u11 pneu neuf ( FC FA)

Il Prix t l u carburant
lj l ' j~ i ; . . L ~ L I iubrifiant

r~~~~~~~ DE BASE

Pays Ma11
Type de route Route revêtue
Catégorie de véhicule minibus

Conditions économiques dëc-OG

Caractéristiquesduvéhicule

Etat du vehicule à l'achat Véhicules d'occas
X.T;ri-que et type toyotô hiace

(lissiii-ances véhicule

DETAILS DE CALCUL PRIX TTC
(FCFA/km)

Coûts Fixes

Amortissement 62,50

Frais financiers 0.00

Assurances véhicule 10,75

Assurances marchandises O
Salaires et charges salariales 16,61

Taxes et droits divers 5,OO

Sai.iires equrpe

C:li:ir-qes salariales

~t riro~ts divers

Carburant utilise Gas-oil Total coûts f i e s 91,86 i Capacité( charge utilej 18 places
,Nombre tocal de pneus 5 (4+ 1 desecours)

I l i

(FCFA/L)

(FC FA/ L)

(FCFA/an)

(FCFA/an)

(FCFA/moi

(FCFA / an)
(FCFAIan)

[FCFA / an)

Kms parcourus entre deux vid; (km)

Consommation de carburant (L/ 100km

Consomination de lubrifiants (L/vidange]

Entre tien et réparation Ü (FCFA/an)

1 .

I (~ ra i s généraux %autrescoi

Conditions d'exploitation unité

1.:::: !~:r!:at~tteur/vëhicule

l l~ ra i s financierssur le capital %/an

L)LII-CC de vie du véhicule (années)
Kiio~nt'trage annuel (km/anJ

Durce d e vie d 'un train de pnei (km)

Valeur résiduelle du véhicule %prixvehic

Prix TTC

5 000 000

60 000

535

1000

430 000

Annuaire statisuque 20G6

Coüts variables

Carbui .in:

Lubrlfiaii~b

Pn~tiniécliilir~

Entretieti c c I c pnratioil

Frais de I oiire

Total coûts variabres

45 000

121 200

200 O00

1

2

40 O 0 0

40 000

Source : Sur la base d'informutions fournies pa r les transporteurs routiers

Frais gF~it-im!is l ï , 3 4

Coûts d 'rspioitation du véhicule 190.69

COUT DE REVIENT PAR VOYAGEUR-KILOMETRE

(FCFA/V-km)
Taux de :ciijjii:;sage 70% 15,13

80% 13,24

90% 1 1,77

100% 10,59

('1 frais d e route (40 000 FCFA/voyage),
("1 taxes et droits pris e n compte : TTR (230 000 IZCFA/an), droits de visite technique 118 000FCFA/an) ,

DTR (16 000 FCFA/voyage AR )

('"1 période séparant deux grosses- operations de remise en état complète du vëhicule.

tiqn du coût d'ext,
ule (30 tonnes de

Coûts fures
Amortissement
Frais iiriancicrs

30 tonnes
18 16+2 de secour

oûts variables

a is Generaus

Durée de v i ~ d u vhiculc ('-') Aller-Retour

orreurs routiers

équipage. frais d'escorte et perce

(**) taxes et droits dr i s en compte - TTR (280 000 P ), droits d c visite technique (10

a Abidjan (5 000 FCFA/jour).
en état complète d u véhicule .

l

R-10.4 Estimation du coût d'exploitation
d'un camion moyen (10 tonnes de charge utile)

Liaison interurbaine : Bamako - Nioro

1
c
I
I
1
1
I

DONNEES DE BASE

Pays Mali

Type de route Route eri terrc e t piste e
Categone de véhicule Camion moyeri

Conditions économiques decembre 2006

Caractéristiques d u véhicule

Etat du véhicule a l'achat Véhicule d'occasion
Marque et type Mercedes
Carburant utilisé Gas-oil

Capacité (charge utile) 10 tonnes

DETAILS DE CALCUL

Prix TTC
/FCFA/ iun)

Coûts fures
Amortissement 84,375

Frais financiers O
Assurances véhicule 32.5

Assurances marchandises O

Salaires et charges salariales 4 5
Taxes et droits divers 20,788

Total Coûts fures 182,56

I I

Nombre cotai de pneus 7 (6+ 1 de secours)

Prix TTC Coûts variables EIéments financiers unité l
Ca-bui-rirlt 334..38/i

P~LY du véhicule avec pneris (FCFAI 27 009 Lubr~tiants 14
P r i d ' u n pneli neuf (FCFA) 3:1ï 000 Pneumauclues 64,68811

Entreuen et iepz-auor;
Prix du carburait FCFA!litr.

i l

1
535.001 F r v s de route

Pr= des iut~r:fiznts FCFA:~litr.
':/

Assurances vehicule (FCFA/ an 320 O00 Total Coùts variables 628,OG
Assuranties marchandises (FCFA / an

.. - - . Salrtircs Sqiiipage - L~.G.,' moi 60 000 Frais GFiitraux 40,536

Charges salariales (F'CFA/an
Frais tie route l*) (FCFAian 1 049 090 Cout d'exploitation du véhicule 0 5 1.26

COUT D E REVIENT A LATONNE-KILOMETRE

(FCFA ! 7'-Kni)
Taux dc ctiargerrient moyer 50% 170,25

Aller K P ~ o I : : 60% 1.1 1,88
70% 121,61

80% 106.4 1

Tarifs pratiques

(FCFh/ T-Iun)

93.75
liaison routière Bamako - Nioro

- distance moyenne de transport 480 km

- tard par tonne 45 000 FCFA

t 1 1
I
I
I
I Source :base d'informations fourniespar les transporleirrs routiers