MINISTERE DE L'EQUIPEMENT REPUBLIQUE DU MALI
ET DES TRANSPORTS UN PEUPLE - UN BUT - Une FOI

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DIRECTION NATIONALE DES TRANSPORTS
TERRESTRES MARITIMES ET FLUVIAUX

....................
OBSERVATOIRE DES TRANSPORTS

******************

Statistique

des Transports

Résultats 2005

SOMMAIRE

NOTE DE PRESENTATION DE L'ANNUAIRE STATISTIQUE
TRANSPORT ROUTIER

Classification administrative des réseaux routiers ..................................... 1
................................................................... Evolution du réseau routier 2

............................................................................ Etat du réseau routier 3
........................................... Situation des projets routiers .. .(année 2005) 4

........................................................................ Parc de véhicules routiers 7
.......................................... Accidents corporels de la circulation routière 11

R0623 Trafic routier national des marchandises solides ........................... 12
R0623 Trafic routier national des hydrocarbures ( m3 ) ............................. 13

.................... R0623 Trafic routier international des marchandises solides 14
............................ R0623 Trafic routier international des hydrocarbures 16

.......................................................... . Situation des Recettes de la D N.T 17
......................................................................................... Cartes Grises 18

.............................................................................. Cartes de transport 19
................................................. Nouvelles Délivrance permis de conduire 20

Extension, Duplicata, et Renouvellement de permis de conduire ................ 21
....................................................... Récapitulatif des permis de conduire -22

............................................................................................. Expertises -23
.................................................. Evolution des prix indicatifs à la pompe 24

RlOl Estimation du coût d'exploitation d'un véhicule de transport en
............................................................. commun de voyageurs ( 18places) 25

R105 Estimation du coût d'exploitation d'un ensemble articulé (30 tonnes de
......................................................................................... charge utile ) 26

R104 Estimation du coût d'exploitation d'un camion moyen (10 tonnes de
.......................................................................................... charge utile) -27

R- 105 Estimation du coût d'exploitation d'un ensemble articulé
.................................... (50 M 3 de capacité ou 43 tonnes de charge utile) 28

........................................................................ Distances kilométriques -29
............. Tarif indicatif pour le transport urbain dans le district de Bamako 30

Tarif indicatif de transports inter urbain de passagers par auto car ........... 31
Tarif indicatif pour le transport de marchandises solides a appliquer sur le

.................................................................................. corridor d7Abidj an -33
Tarif indicatif pour le transport de marchandises solides sur le corridor de

................................................................................................... Dakar .35
Tarif indicatif pour le transport de marchandises solides sur le corridor de

................................................................................................. Conakry 36
Tarif indicatif pour le transport de marchandises solides sur le corridor de

............................................................................... LOME 1 par KOURY 37
Tarif indicatif pour le transport de marchandises solides sur le corridor de

......................................................................... LOME 2 par Hermakono 38
Tarif indicatif pour le transport de marchandises solides sur le corridor de

.................................................................................................... TEMA 39
Tarif indicatif pour le transport de marchandises solides sur le corridor de

....................................................................... Nouakchott 1 par NIORO 40

Tarif indicatif pour le transport intérieur de marchandises solides et
animaux ................................................................................................ 41

TRANSPORT FERROVULaZE

Trafic Ferroviaire Importation axe SENEGAL ............................................ 46
Trafic Ferroviaire Exportation axe SENEGAL ............................................ 47

TRANSPORT FL W U L

N 0 1 Navigation sur les fleuves Niger et Sénégal au Mali .......................... 48
N 02 Caractéristique de la flotte fluviale .................................................. 49
N - 3 Trafic des principales escales fluviales de la COMANAV ..................... 50
N-4 Production de la compagnie Malienne de Navigation .......................... 51

TRANSPORT AERIEN

A-0 1 Liste des Aérodromes ouverts a la circulation Aérienne Publique ..... 52
A-02 Evolution du trafic commercial de l'aéroport de Bamako-Senou ....... 55
A-3 Trafic commercial de l'aéroport de Bamako-Senou par Compagnie . . . . . 56
A-04 Trafic commercial des autres Aéroports .......................................... 57

TRANSPORTS PAR CORRIDOR

C- 1 Voies terrestres d'accès à la mer a partir du Mali .............................. 58
Importation du Mali par axes (2005) ........................................................ 59
Exportation du Mali par axes (2005) ........................................................ 62

............................................................ Trafic International par Corridor 63
Statistiques sur le trafic conteneurs par corridor (2005) ............................ 66
Trafic routier international du bétail ....................................................... 67
Evolution mensuelle des chargements par produit ( hydrocarbures ) ........ -68
Statistiques des chargements des produits pétroliers par source . .
d'approvisionnement ............................................................................... 71
Evolution du prix à la pompe des hydrocarbures ...................................... 72
Evolution des prix fournisseurs des hydrocarbures ................................... 73

> Structure Indicative de Prix des Carburants (Axe Dakar) ................. 78
9 Structure Indicative de Prix des Carburants (Axe Abidjan) ................ 79
> Structure Indicative de Prix des Carburants (Axe Lomé) .................. 80
> Structure Indicative de Prix des Carburants (Axe Cotonou) .............. 81
> Structure Indicative de Prix des Carburants (Axe Abidjan-Noé-Bko) . 87
P Structure Indicative de Prix des Carburants (Axe Abidjan - Bobo-

Dioulasso- Bko) ............................................................................. 92
> Structure Indicative de Prix des Carburants (Axe Tema - Bko) .......... 97

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Note de présentation de l'annuaire statistique du
secteur des transports

( Année 2005 )

Le Mali est un vaste pays continental de 1 241 238 km2 à vocation agro-
pastorale avec une population estimée à 11 11 1 000 habitants en 2003.Le
produit intérieur brut en 2004 était de
2552 milliards de fcfa .Les principaux produits d 'exportation sont 1 ' or

( 45 T en 2004 contre 54 T en 2003 ) , le coton ( 608 000 T en 2004 contre
440 000 T en 2003 )et le bétail .
L ' économie malienne a connu en 2004 , un faible taux de croissance de
2,2 O/o à la suite de facteurs négatifs suivants :

- 1 'insuffisance et 1 ' arrêt précoce des pluies ,
- 1 ' invasion acridienne ,
- la chute d u prix d u coton et de 1 'or ,
- la flambée d u prix d u pétrole ( hydrocarbures ) ,
- la dépréciation d u cours d u dollar ,
- la persistance de la crise ivoirienne .
De cette situation ,on retiendra en 2005 un déficit ckréaliei- ayant pour
conséquence une importation massive de céréales .
Durant la campagne 2005/2006 la situation s'est normalisée avec une
production céréalière de 3 398 627 tonnes .

Pour satisfaire les besoins en matière de transport intérieur et extérieur, il
est fait recours aux modes de transport routier, ferroviaire, fluvial, aérien et
maritime.
Pour permettre la prise de décisions appropriées a u niveau de
l'administration et des opérateurs économiques, la Direction Nationale des
Transports Terrestres , Maritimes et Fluviaux à travers l'Observatoire des
transports ,élabore périodiquement depuis 1995, l'annuaire statistique des
transports. Cet outil statistique constitue un récapitulatif des principaux
indicateurs de performance relatifs aux infrastructures et moyens de
transports, aux trafics, couts et prix de transport et à la sécurité des
transports.
De l'analyse des données statistiques de l'annuaire 2005 des ti,ansports on
peut retenir les principales indications suivantes :

LE RESEAU ROUTIER

le réseau routier suivi par la Direction Nationale des Routes a évolué de
1994 à 2004de 14776 km ii 186 13 km avec une nette amélioration de la
catégorie et de l'entretien des routes. En effet les routes revêtues sont
passées de 2569 km (en 1994) à 3637 km (en 2004 ) , les routes en terre
moderne de 1597 km ( en1994 ) à 977 km (en 2004 ), les pistes
améliorées de 3090 km (en 1994 ) a 8997 ( en 2004 ) .En 2005 , les
nouvelles constructions ont été de 73 de routes bitumées et 354 km de
routes en terre modernes De ce'' fait on observe une augmentation d u
kilométrage des routes revetues de 1008 kri-i ( soi^ une augmentation de
41%) . L'état d'entretien du réseau routier s'est fortement améliore. L
'Autorité routière a pu financer, en 2004, 1 'entretien courant de 2533 km
de routes bitumées et 5524 de routes en terre modernes et terre simples
pour 6 488 050 581 fcfa ( contre 4 332 000 000 fcfa en 2003 ).Le montant
des travaux d' entretien routier en 2005 se chiffrait à environ
8 824 226 O00 fcfa .

Cette situation s'explique en grande partie par l'effort fourni par l'Etat,
dans le cadre du programme sectoriel des transports en faisant passer les
dépenses routières annuelles de 13,260 milliards de fcfa en 1994 à 58,06
milliards de fcfa en 2002 ( soit une augmentation de 338% par rapport à
1994 ) 25,920 milliards fcfa en 2003 et 37,654 milliards de fcfa en 2004 .
La nouvelle classification porte sur uri reseau routier de 89 O24 km
subdivisé en 4 catégories : 14102 km de routes d 'intéret national , 7052
km de routes d 'intérêt régional ,
28 929 km de routes d 'intérét local et 38 941 km de routes d 'intérêt
communal.

LE PARC ROUTIER COMMERCIAL

Le parc routier commercial est passé de 5356 véhicules en 1994 à
12545 véhicules en 2002 , 13966 en 2003 , 15 508 en 2004 et 15343 en
2005 ( soit une augmentation annuelle de 16'95 %.) . En 2005 on
constatait que par région d'immatriculation : 65,6 O/O des véhicules
routiers commerciaux étaient du District de Bamako, suivi de Sikasso
avec 18,2 ?4 , Koulikoro pour 6 , 4 %, Segou - 4,7 O h , Kayes -2,9 O h ,
Mopti - 1,7 YO , Gao - 0,4 O/o .

En ce qui concerne le parc routier général , les données du fichier des
cartes grises font ressortir a u 31 112 / 2005 un total de 129 695
véhicules routiers immatriculés dans la série
Normale . On constate que 84'11 O/o des véhicules ont plus de 10 ans d

'âge et que seulement 6,55 O/o ont 1 à 5 ans .

LES AUTORISATIONS ET PERMIS DE CONDUIRE

Les autorisations et permis de conduire délivrés par la Direction
Nationale des Transports Terrestres Maritimes et Fluviaux ont plus que
triplé en passant de 6 807 nouvelles délivrances en 1994 à 12 782
délivrances en 1998 , à 22 597 délivrances en 2002 ,
195 00 en 2003 ,20 285 en 2004 e t 20 986 en 2005 . .

LES NOUVELLES IMMATRICULATIONS DE VEHICULES ROUTIERS

Les nouvelles immatriculations de véhicules routiers qui étaient de 2 577
unités en 1994 concernaient10 992 véhicules cil 2002 , 13 240 véhicules
en 2003 , 15 653 véhicules en 2004 et 11 145 véhicules en 2005 ( soit
une augmentation moyenne annuelle de 30,2 % ).

LES EXPERTISES D'ACCIDENTS ROUTIERS -

Les expertises d'accidents de véhicules routiers sont passées de 2 423
unités en 1994 à
3 202 en 2001 et 6 802 en 2002 ,3 301 en 2003 , 1637 en 2004 et 1 285
en 2005 . Ces chiffres attestent de la recrudescence d u nombre e t de la
gravité des accidents de route en 2002.

Au niveau d u District de Bamako le nombre des accidents de la route est
passé de 540 cas en 1994 et 1499 en 2002 et 1 585 en 2004( soit une
augmentation de 19,77% 1 'an .) . Le fait le plus grave est lié à
l'augmentation d u nombre des personnes tuées qui passe de 72
personnes en 1994 à 154 personnes en 2002.et 170 en 2004 ( plus que
le double par rapport à 1994).

LE TRAFIC INTERIEUR ROUTIER DE MARCHANDISES SOLIDES

Le trafic intérieur routier de marchandises solides suivi par la Direction
Nationale des 'l'ransports est passé de 319 527 Tuilries cn 1994 à 689
422 tonnes en 2003 et 881441 en 2005 ( soit une augmentation
annuelle moyenne 16 %). Les principales Régioizs de chargement sont
Sikasso ,Ségou, Koulikoro et Bamako, . Les principales régions de
dechargement sont Bamako, Koulikoro Ségou,.Mopti.

LES TARIFS DE REFERENCE DES TRANSPORTS ROUTIERS

Les tarifs de référence des Transports routiers de marchandises ont
évolué comme suit de 1994 à 2003 :

. Axe international solide Abidjan-Mali de 29.45 FCFA / TKM à
32.6FCFA/TKM (soit une augmentation de 10.69(./0)

. Axe international Hydrocarbures Abidjan-Mali de 31.84
FCFA/m3-Km à 35 FCFA/m3-Km ( soit une augmentation de 9.92%).

. Axe National voyageurs route revêtue cas Bamako Mopti
10,06FCFA/VKm à 10,84 FCFA/VKm (soit une augmentation de 7.75'?0).

Il y à lieu de signaler que le prix à la pompe du Gasoil en Décembre
1994 était de 275 FCFA/litre contre 3\\79 FCFA/litre en Décembre 2002 et
408 fcfa / 1 en décembre 2003 et 510 fcfa en décembre 2005 (soit une
augmentation moyenne annuelle de 7,76 94 ) .
En 2005 , les transporteurs ont proposé un réajustement du tarif indicatif
sur route revêtue dans la fourchette de 32 à 36 fcfa la TKM .

LE TRAFIC INTERNATIONAL TERRESTRE

Le trafic international terrestre (, les importations et exportations) d u Mali
a évolué , pour les marchandises solides, de 1 059 467 Tonnes en 1994
à 1 376 849 Tonnes en 2002 , 1 527 998 tonnes en 2003 , 1 672 853
tonnes en 2004 et 2 163 914 tonnes en 2005 .
En 2002, les importations représentaient 82 ')/O de 1' ensemble d u trafic
marchandises Solides ( 1 130 047 toilries ) r t lcs export:itions 18 (H,
( 246 802 tonnes ) . ,
En 2003 , les importations représentaient 87 (YU et les exportations 13 (Yo

de 1 ' ensemble du trafic marchandises solides .
En 2004 on avait la même situation qu'en 2003 .En 2005 , la part des
importations a été de 8 5 Oh et celle des exportations de 15 940 .

L'augmentation annuelle d u trafic international marchandises solides de
1994 à 2005 est de 9 ,5 %. Si en 1994 le corridor d'Abidjan assurait
65,6% d u trafic international de marchandises solides, Dakar 32.5% et
Lomé 0.6% .En 2002 le corridor Abidjan a commencé à chuter( à cause de
la crise ivoirienne de septembre 2002)à 59.5% a u profit de Lomé . L a crise
ivoirienne a provoqué 1 ' abandon partiel d u corridor ivoirien .Avec la
crise en Côte d 'Ivoire , en 2003 le trafic importation dcs marchandises
solides ne représentait que 17 % par le corridor ivoirien ; le Sénégal
représentait 31 O h le corridor d u Ghana a été de 27 '%, le Togo 20 %O , la
Guinée 5 et la Mauritanie 1 % .

En 2005 , 1' axe Mali - Sénégal a drainé 43'8 (Y6 d u trafic des
marchandises solides ( 30,60 (% par la route et 13.20 par le fer ), 1 'axe
Mali - Côte d ' Ivoire 32,67 % , l'axe
Mali -Ghana 11,87 Oh , 1 'axe Mali - Togo 7,23 O ? , , l'axe Mali -Guinée 4,09
% .

LE TRANSPORT FERROVIAIRE

Le transport ferroviaire constitue le second mode de transport utilisé a u
Mal i par le tonnage transporté sur sa voie principale longue de 728 km.
La voie ferroviaire se caractérise surtout par s a vétuste. En effet la voie
faisait plus de 40 ans d'age sur 84% de s a longueur en 2002 contre 64%
en 1994. Les locomotives de ligne utilisées au niveau de la Régie des
chemin de fer ont été réduites de 23 unités en 1993 à 15 unité en 2002 (
soit une diminution de 35% en capacité de traction). La vétuste des
locomotives de ligne fait aussi que leur taux de disponibilité s'est réduit
de 59% en 1994 à 47% en 2002 ( soit une réduction de 12%). Le matériel
des transport pour les voyageurs (voitures ) a évolué de 76 unités( pour
4479 places offertes) en 1994 à 10 1 unités (pour 7,520 places ) en 2002.
Le matériel transport marchandise ( Wagons) s'est accru dz 445 unités
(16087 Tonnes de capacité ) a 512 unités ( 19941 Tonnes de capacité) en
2002 (soit une augmentation de capacité de 24%).

I l faut retenir que les conditions d'exploitation de la voie ferrée se sont
dégradées au fil des ans et ceci a eu pour conséquence ( de 1994 à 2002)
la chute d u trafic voyageurs de 42% et d u trafic marchandises de 24% .
Durant la période 1994 - 2002 les trafics ont évolué comme suit :

. Importation marchandises = 3 13 000Toi-iries ii 230 000 Tonnes
(soit une réduction de 27'X~).

. Exportation marchandises = 86 000 Tonnes à 80 000 Tonnes
(soit une déduction de 16% ).

Suivant les statistiques des EMASE les importations par fer sont passées de
2 11 000 tonnes
en 2004 à 240 041 tonnes en 2005 dont 43 652 tonnes d ' hydrocarbures
.Les exportations ont été de 89 473 tonnes en 2005 contre (19 000 tonnes en
2004 .
Le prix moyen de transport de l'ensemble des produits à l'Importation a
évolué de 26,3 FCFAITKM à 32 FCFAITKM de 1994 à 2002 ( soit une
augmentation moyenne annuel de 2,40 %).
A l'exportation le prix moyen de transport de l'ensemble des produits est
passé de 22 FCFAITKM à 24 FCFA/TKM ( soi1 une augmentatioii de l.l(X/;, 1 '
an ) .

LE TRANSPORT FLUVIAL

Les transports fluviaux, de la compagnie Malienne de Navigation
(COMANAV) ont chuté tant en trafic voyageurs qu'en trafic marchandises

durant la période 1994 - 2002 .
Le nombre de voyageurs de la COMANAV a é-volué de 2 1 9 19 personnes

(en 1994 / 1995) à 8 169 personnes( en 2002 / 2003 ) et 11 545 ( en
2003 12004 ), soit une baisse du trafic voyageurs de 4,7 1 ' an .
Le tonnage fret et bagages de la COMANAV a également chuté en
passant de

9 839 Tonnes en 19941 1995 à 6 359 Tonnes pour la campagne 2002
12003 et 9709 tonnes en 200312004 .

Durant la campagne 2005 12006 le nombre de passagers transportés a
été 1 1 2 13 voyageurs ( contre 7854 voyageurs en 2004 / 2005 ) , le frêt a
été de 11 723 tonnes ( contre 7213 tonnes en 2004 / 2005 ).De 2004 a
2005 ,le trafic voyageurs a augmenté de 42,77 O ! et le trafic marchandises
de62,52 O/o .

La recette par voyageur kilomètre a évolué de 28 FCFA (en 1994 / 1995 )
à 62 FCFA
( en 2002 12003 ) , 66 FCFA (en 2003 /2004), 63 fcfa (en 2004/2005 ) et
64,67 ( en 20051 2006 ) soit une augmentation de 11,9 %.l ' an .

La recette par Tonne kilomètre a évolué de 38 FCFA (en 1994 / 1995 ) à
99,81 FCFA (en 2002 12003) ,111FCFA ( en 2003 12004)' 81 fcfa ( en
2004 12005 ), 90,44 fcfa ( en 2005 12006 ) soit une augmentation de 12,5
% l ' a n .

LE TRANSPORT AERIEN

L'infrastructure aéroportuaire s'est beaucoup améliorée surtout lors des
préparatifs de la CAN 2002 qui ont abouti à la construction de deux
aérodromes à caractère international ( Sikasso- Dignagna, Kayes Dag-Dag
) et la réhabilitation de Mopti Ambodedjo et Tombouctou.

Le trafic passagers( arrivée +départ +transit )a fortement évolué à
Bamako Ségou ( 516 378 passagers en 2005 , 486 449 passagers en 2004
, 423 506 passagers en 2003 ,337 750 passagers en 2002 contre 303266
passagers en 1994 ) à un taux moyen d 'augmentation annuelle de 6,39
O/".

I l faut signaler que la situation s'est dégradée en ce qui concerne le fret
commercial jusqu'en 2003 et 1' année de reprise du trafic a été 2004 (
6396 tonnes en 2005 , 6005 tonnes en 2004 , 4586 tonnes en 2003, 2
595 Tonnes en 2002 contre 5 2 19 Tonnes en 1994).

Le trafic des autres aéroports de l'interieur ( Gao, Tombouctou, Goundam
, Mopti ,Kayes , Nioro, Yélimané j durani la période 1994 - 2003 s'est
accru en passagers ( de 14 079 voyageurs en 1994 à 22 582 voyageurs en
2002 et 28598 voyageurs en 2003), soit une augmentation moyenne
annuelle 10,3 O/" .
En fret commercial le trafic a subi une augmentation moyenne annuelle
de 46,5 "/o ) (de 8,5 tonnes en 1994 à 32,3 Tonnes en 2002 et 42 Tonnes
en 2003) .
En 2004 et 2005 le trafic passagers a commencé 2 chuter avec
respectivement 26062 passagers et 242 13 passagers .

TRANSPORT ROUTIER

TRANSPORT ROUTIER

CLASSIFICATION ADMINISTRATIVE DES RESEAUX
ROUTIERS

Source : Decret Ne 05 - 431 /PRM du 30 septembre 2005 portant Classement
des routes et fixant l'itineraire et le kilometrage des routes classées

Code

RN

RR

RL

RC

TOTAL

Désignation

--- -
Routes Nationales

Routes régionales

Routes Locales

Routes Communales

Nombre de
liaisons

44

40

836

370 1

462 1

Longueur

14102

7052

28929

3894 1

89024

Observation

EVOLUTION DU RESEAU ROUTIER DE 1960 à 2005
ROUTIERS

Source : DNR - rapport final de la consultation sectorielle sur le developpement
des infrastructures de transport au Mali - Mars 2006

Années
1960 1 1970 1 1980 1 1990 1 2000 1 2005

Observ
ations

A

B

C

A+B+C

Routes bitumées

Longueur Km

Acroissement km

Acroissement total %

Acroissement moyen

annuel periode %

Routes en terre moderne

Longueur Km

Acroissement km

Acroissement total %

Acroissement moyen

annuel periode %

Pistes améliorées

Longueur Km

Acroissement km

Acroissement total %

Acroissement moyen

annuel periode O/O

Total réseau

Longueur Km
Acroissement km

Acroissement total %

Acroissement moyen

annuel periode %
- - - - -

370

O

1634

1264

341,6

1760

126

7,7

max =16%

1960 à 1970

max = 13,8%

1980 à 1990

URB =702 k

max = 14,6%

1960 à 1970

URB =890 k

max = 15,2%

1960 a 1970

5,3

O

O

O

2305

545

31

O

O

O

2871

566

24,5

7,5

300

O

O

500

O

O

3748

877

30,5

Urb =188 km

1096

796

265,3

1950

1450

290

7

1397

301

27,5

4350

1400

47,46

2950

1000

51,3

1834

437

31,3

16490
6078

58

870
O

O

6144

1794

41,2

6 3

10908

4764

77,5

3584
2714

312

5010
1426

40

7751
2741

5 5

10412
2661

3 4

EVOLUTION DES RESEAUX ROUTIERS

1980 1990

Années

ETAT DU RESEAU ROUTIER ANNEE 2005

Routes Bi tumées ( RB )

Total RB et RTM

Source : DNR - rapport final de la consultation sectorielle sur le developpement
des infrastructures de transport au Mali - Mars 2006

SITUATION DES PROJETS ROUTIERS

ANNEE 2005
--

Montant Bailleurs ' Entreprise -&ut
(millions fonds 1 Bur controlc 1

A -Etudes
A- 1 Autorité , 1 Routière 1 1

- --
Etude de réalisation et 109,584 FED
d'exploitation des postes , Kayes et Diboli

Yanfolila- Badogo - B ETEG déposé
Kalana 130 km I

dé osé
{ R é a i ; , m m

1 SIGMA
/ BETEC ( 12/9 /05 / 121 12/05

Bougouni - Sikasso (2 10

ou-Kolondieba -Fre RCI RAsarl

-- - -- - - - L--- _
121 1 /OS h Q 7 / 0 S

définitif attendu
! i

i b / i /OS 1 / / 1 Rapport d' APS
1 attendu

( 150 k m )
Et. Pont de Bafoulabé

Et. ~ i t u k a ~ e BKO- 209,037 Mali
Kangaba- Dioulafondo
(147 km ) -- 1
Et. Technico- GIC- Mali
économiaue Macina - 1 en cours
~ i a f a r a b é (95 km )

~t- 326,050 1 FAD
1 1 Saraya -Kédougou (3 10 ( 1 UEMOA

--

11 Et.oscu1tation pont des 97,7 Mali
martyrs el ponl Fahd , L

-

12/?/05 11 / 07 /05 DAO définitif
- bMr. 1 CIRA szii-l

114,165 Mali Rap. Provisoire

~- - marche en cours
Demiiri-age le

bitumage de 5 km de 161 12/05
voirie urbaine bougouni-
ICita - Tombouctou -et

-- - -
Attribution

Kita - Toukoto - marche
- t - -- - - - - A - - - - - -- -

et caracteristiques
minimales du rt .sea~i I

--

consultation sectorielle

1 securitt- place Sogolon p - -
20 ET et D;~O carrefour rue - - ' 883et boulcbard

environ- prolongement
Avenue d u Mali vers Est
e t Ouest

- Niono - Tonka

marche

provisoire en
I cours

APDet DAO
déposés

-+ i
h ~ c t DAO 1 (ii.posrs
Itribution en cours

Y- I Rapport definirif 1 disponible
/

RB Kayes - Kidira

RB Kati - Kita ( 162 km

12747, l FED

C S E ~ - ; ~ F - / - - 1 96,38 'k , réalise 3 -- 12800 KFW / FED Razel/ Diwi 6 / 0 9 / 0 7 Debu t travaux
.26 (Y/;>

Labbézanga. SATOM/INO chantier en cours

- -

Appel d 'offre
infructueux

DRR KAYES ~YOréaIisation

N'tahaka s u r RN 16 ,
- - - - -- -

h3 Aménagement rues 369 1 58,4977 +-- BN ~ C E T R U / M C : C
et 367 Bamako c o u r -

I d m t r e d e *1& 1 CETRU

15

. -. - ---
2 2 / 8 / 5 5 T 0 / 1 2 / 0 5 T F , ~ travaux

santé c o m m d
Aménagement avenue de
1 ' indépendance (BIiO)

1 phys.( AGETIP)
l 1

CHECEC

--

ROUTE EN TERRE (
-- --

RT(route en terre) SATOM/INO
Tombouctou - Goundam CSA

--
2294,7

-Tonka - Dire ( 160
km) &-

BOAD
-

1 / 5 / 0 5

2 RT I<ita - I<rounikoto 3223,81. FADIMAL1 t 3 3 / 0 4 / 0 4 Travaux 2ème
(99km )Diangouté -Svcetec 1 / 1 1 / 0 5 ' tranche en cours
Camara (83 km \\ ---

3 RT ~ % / n i -Goum1~m - 616 1,62 OPEP/MALI Travaux hlourdia
Nara (176 km ) 2 GME/GELSE -Nara en cours

III .ENTRETIEN
ROUTIER

- ~-
1 RN 7 Bamako-Bougouni RN CETRU - Terminé -
2 RN 17 Gao - Labbezanga 71,488 - BN CETRU - Terminé
3 pistes CMDT-OHVN 1000 BN ,CETRU --- - - - -- - - -
4 Regions3-5-6-7-8 3 5 5 0 3 1 ~ u t o r T r - ~ - - - 4 2"I1l1' semestre

8 Routicrc 50'%, 1 ( AGETIP)
2P111(. semestre

8 Routière entreprises/ 1 67%
B.Etude --- ( AGETIER )

1 / 1 1 / 0 5
-
9 8 O/o exécution
phys.

unité : nombre de véhicule
( situation du 1/ 1/ 1995 au 311 121 2005 )

NB : Véhicules immatriculés dans la serie normale
Source : fichier carte grise

REGION

GENRE

MOTO

VP

V.TRANSP. COMMUN

CAMION

TOTAL

9487

72625

15640

9370

SIKASSO

2635

2503

508

588

MOPTI

968

1359

217

25 1

CAMIONNETTE

REMORQUE

SEMI/REMORQUE

TRACTEUR ROUTIER

SEGOU

793

2309

1042

486

BAMAKO

3724

60582

127 19

6205

AUTRES VEHICULES

TOTAL

OMBOUCTO

74

622

27

135

KAYES

843

3033

5 16

1244

366

99326

GAO

5 1

705

2 5

187

KOULIKORC

379

1409

579

247

KIDAL

20

103

7

27

38

6870

8

2963

36

9115

16

5724

13

3257

2

1004

2

1204

1

209

505

129695

COMPOSITION DU PARC VEHICULE ROUTIER AU 3 1 / 12 /2005

17 BAMAKO LI KAYES O KOULIKORO 17 SIKASSO SEGOU 17 MOPTI H TOMBOUCTOU O GAO KIDAL

(Situation du 01/01/ 1995 au 311 1212005)

NB : Véhicules immatriculés dans la serie normale
Source : fichier carte grise

SITUATION DU PARC ROUTIER PAR AGE AU 31/12/2005

Situation du 01/01/01995 a u 31/12/2005

NB : Véhicules immatriculés dans la serie normale
Source Fichier cartes grise

m r d m PLATEAU " FOURGON
GENRE DE VEHICUL ~ ~ ~ ~ ~ l ~ l ~ l I ~ % ~ I ~ l ~ [ ~ ~ %

CAMION 229 20 2206 46 340 2 O 1430 85 4630 99 535 64 9370 0
CITERNE = CITERNE , CITERNE A GAZ, CITERNE SPIROS
BENNE = BENNE GRUE, BASCULANTE, BENNE
PLATEAU = PLATEAU NU PLATEAU GRUE PLATEAU
FOURGON = FOURGONNETTE FOURGON

100

SEM1 REMORQUE

REMORQUE

TOTAL

905

2

1136

52

2

100

80

O

100

2496

67

4769

1254

6

1600

78

2 ,O0

100

247

6

1683

15

O

100

9 1

O

4721

1

100

5289

89

14748

296

3

834

35

O

100

R-15 Accidents corporels de la circulation routière

(District de Bamako)
-

Source : BRCTU - BACC District de Bamako

Désignation

Nombre d'accidents

Types d'usagers impliqués

- piétons

- deux-roues

- voitures particuliei.es

- t r a i~spor t s collectifs

- poids lourds

Nombre de victimes

1998

1 009

.+O6

595
9 1
4 9

15

1156

1999

1077

35b
738
665
248
94

1223
-A-

89
643
491

89

52
29

4
5\\

643

216
306
66
35
6

491

120
279
65

1:j
I c i

2000

1276

.;15
107
367
255
97

1478

- tués

- blesses graves

- blessés legers

Nombre de tués

- pjetons

- occiipants deux-i.oiies

- o c c \\ i p u ~ l s voiriii-es pai.ticiiliéi-es

-occupants transports collectifs

- occiipants poids loul-ds

Nombre de blessés graves

- piétons

- occiipants deiix-i.oiies

- occupants voit~ii-es pal-ticiilières
-occupaiits transports collectifs

- occiiparits poids 1oiii.d~

Nombre de blessés légers

- piétons

- occupants deux-1-oues

- occupalits voitures particulières
-occiipants t i .~ i~~sp»r t . s collectifs

-occiipants poids 1oiii.d~

109
642
727

109

40

2C>
.5

23
7

642

15G
204
37
199
12

727

145
270
123
! 75

1 1

2003

1358
-

1722

8 5
4.17
624

85

4 7
3 1
2
3

447

222
180
10
3 4
1

624

137
387
79
1.2
, I ,-, L

140
715
522

140

71

14
1 1
5

715

205
353
83

66
8

592

115
311
116

\\ < C J

2001

1150

,355

749
79%
292
81

1413

127
813
78%

127

6 G
,3 $1
12
5
2

813

153
.y3 5 9
128
119
- 1 \\ 5

782

145
404
9 4

1 17
I I

2002

1194
--

1499
---

2004

1585

2059

2005

nd

nd
-

170
737
1152

170

6 6

67
8
19
1 O

737

177
384
65
9 1
2 O

1152

190
690
6 0
1 9 -4

18

nd

nd

nd

-

ACCIDENTS CORPORELS DE LA CIRCULATION ROUTIERE (DISTRICT DE BAMAKO)

Nombre

TRAFIC ROUTIER NATIONAL DES HYDROCARBURES ( EN M 3 )
année 2005

SOURCES : RAPPORTS DRT 2005

O
R

Régions

BK0

Kayes

Kayes

50077,5

BK0

42 184,l

I

I
N

Ségou 50 499 6379 1915 38 888 1

E Mopti 488 1,42 1 488 1,42 1

8 Gao O
Kidal O

Total 42290,l 50077,5 3787 1345 17616 6435 4881,421 1155 O 127587,02 1

87

-KKORO

Sikasso

KKORO

3787

56

O

1070

Sikasso

759

3 1 896

Ségou

11206

Kidal Mopti

3624

--------

Tbouctou Total

20493

92261,6

Gao

1117

?3
Fi'

#

0.

1
i
g z 3
P ;
9
S
F
w
G

W

2
V1
O

O

C.

w
O
cn
P a
F

O
O
00
00

O

F
O
4
O\\
CI
\\O

\\O
P
00
\\O

CIDm2i-G,--o

~ F O r
. i p Z g E 7 C X r a

' 4 g P

W
Ln

u3
r
P

0
0 cn

Ci.

C

O
4
W
O
Ln

03
03
Vi
0

o n R & '

8 T 1 "

A q
4 % cn
r h )
4

W
lD
Ln

0 7 0

cn
O

" -
h)
lD
lD
W

O

TRAFIC ROUTIER INTERNATIONAL DES MARCHANDISES SOLIDES (EN TONNES )
(année 2005 1

SOURCES : RAPPORTS DRT 2005
Les marchandises sont : Ciments , Riz , Sucre , Farine , Lait , Poisson , Materiel de construction Lubrifiant Engrais Divers ect ,,, ,

0
R
1

I

E

Régions

Sénegai

Mauritanie

Gambie
TOGO

&ANA

RCI
B FASO

NIGERIA
BENIN

GUINEE

autres

Total

Kayes

329728

2524

162 1

333873

BK0

269486

281099

104135

4 14585

23389

11547

1104241

KKORO

93494

4422

110

4232

6059 1

162849

Mopti

8809

41 11

10075

1 00

380

23475

Sikasso

43957

14707

65149

1967

9200

134980

Ségou

829 1

160

41171

37119

4533 1

22 10

174 1

74

11

136108

Total

700999

7 106

162 1

375 146

160072

540187

27666

23363

74

60602

O

1896836

Tbouctou

O

Gao

8 15

495

1310

Kidal

O

TRAFIC ROUTIER INTERNATIONAL DES HYDROCARBURES ( EN M 3 )
( année 2005 1

SOURCES : RAPPORTS DRT 2005

O
R
1

Régions

Sénegai

Mauritanie

Gambie

TOGO

BK0

348

-

60376

p
L

4

149396

505

255

4720

215600

GHANA

RCI

B FASO

Total

Kayes

135996

135996

KKORO

19898

9 6

379

20373

Sikasso

2433

2433

Ségou

569

5975

7348

141

3333

649

18015

Kidal Mopti

10157

Total

1568 1 1

O

O

79121

O

19796

3 16

38 1

30650

177190

962

3588

63 16

423988

Tbouctou Gao

180

0

554

187

92 1

SITUATION DES RECETTES DE LA DNTTMF(année 2005 )

Source : rapports DRT 2005

CT:carte de transport;LV:lettre de voiture;PC:permis de conduire; AC:autonsation de conduire;CP:carte professionnelle ;

CG:carte grise; EXP:expertise;VT :visite technique

11 KAYES (~oulikorol Bamako 1 Sikasso 1 Segou 1 Mopti ~ o m b o u c t o ~ Gao 1 Kidal ( Total 11

DTR:droit d e traversée routière
RUR:redevance usage routier

DRT : droit d e traversée routière
RUR : redevance usage routier

1 CARTES GRISES ( année 2005 )

Source : rapports annuels DRTTF 2005

Immat Véhicules

ImmatVelomoteur

Ré-irnrnat

Duplicatas

Régularisation

Mutation Véhic.

Mutation Moto

Mutation vélomot.

Renouvellement

Chang. couleur plaq.

Transformation

TOTAL

BK0

8719

607

34

873

2

3492

26

11

335

262

202

14563

Kayes

732

63

4

89

105

45

1038

KKORO

4

1 O

12

48

O

30 1

O

1

3 2

O

408

Sikasso

809

658

142

47

195

1

1852

Ségou

569

7 7

7

50

200

1

3

83

990

Mopti

166

104

83

83

4

22

1

463

Tbtou

69

5

11

24

8

117

Gao

7 7

1

3

5

3 5

4

125

Kidal

4

1

5

Total

11 145

1524

202

1200

13

4435

28

19

530

262

203

19561

CARTES DE TRANSPORT ( année 2005 )

Source : rapports annuels DRTTF 2005

NOUVELLES DELNRANCE PER.MIS DE CONDUIRE ( année 2005 )

Cat de permis

A l

A2

B

BC

c

F

TOTAL
Sources : rapports DRTTF 2005

BKO

9

24

7002

3678

9

10722

Sikasso

243

130

678

1711

2762

Kayes

1 O

443

654

1107

KKORO

2

4

1173

2543

3722

S B ~ O U

40

3

727

736

15

1521

~ o p t i

8

229

168

405

~ b t o u

3

182

248

433

Gao

5

64

4 7

116

Kidal

108

50

158

Total

294

187

10606

6308

3536

15

20946

EXTENSION DE PERMIS DE CONDUIRE ( année 2005 )

PERMIS DE CONDUIRE

Duplicatas , échanges , renouvellement , reconstitution ( année 2005 )
~

Type d'extension
A à B
B à C
B C à D
B C & E
BCE à D
BCD à E
TOTAL
-

Sources DRT 2005

Sources DRT 2005

BK0

95

675

127

161

1058 -

Operations
Duplicatas
Echanges
Renouvellements
Reconstitutions
TOTAL

Kayes

16

80

54

6

8

164

B K 0
1725

39

963

O

2727

Kayes
179

1

160

340

KKORO

8

34

950

153

2 3

2 4

- 1192

Mopti

7

5

46

22

3

83

Sikasso

66

8

346

766

48

11

1245

KKORO
1547

14

806

----
2367

Ségou

3

7

242

145

16

30

443

Tbtou

1

9

57

8

8

83

Ségou
220

7

382

7

616

Sikasso
141

15

352

7

5 15

Total

85

177

2410

1151

224

245

4292

Gao

1

9

3

1

3

17

Mopti
75

162

7

244

Kidal

2

5

7

Kidal
6

15

21

Total
372s

80

2569

22

6399

Tbtou

11

44

8

63

Gao
55

67

122

Expertises ( année 2005 )

Source : rapports annuels DRTTF 2005

Opera. techniques

PVC

PV de reception

Expertise d'accident

Expert. d'importation

Véh. regularisation

Expertise de valeur

Expertise de reforme

TOTAL

KKORO

573

BK0

15526

2888

694

O

95

19203

Kayes

1261

27

125

260

1673

Sikasso

2759

Ségou

1251

O 93

91

1342

55

14

O

O

O

642

Mopti

526

357

4

3213

4 1

87

654

Tbtou

26

-

26

Total

22054

Gao

148

3064

1285

230

95

263

28

27019

Kidal

10

42

36

24

250

3

3

16

alq!?

O I E

01 s

OT S

O t t

ST9

SE9

arqmaa?a

a~q!?

OIE

01 s

OIS

OPP

ST9

SE9

arqmaaoN

a~q!?

01 S

01 s

01 S

OPP

ST 9

SE9

axqoq30

alq=?

OIE

OIS

OT S

OPP

ST 9

SE9

asquraqdas

alq!?

OOE

O ~ P

06.b

OEP

S09

alq!?

OLZ

OSP

OSP

sot7

S9S

a~q!?

06Z

OLP

OL*

OZP

S6S

TWW

Ilo-land

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JapAag

R- 101 Estimation du coût d'exploitation
d'un véhicule de transport en commun de voyageurs (18 places)

Liaison urbaine : Bamako

Annuaire statistique 2005

DONNEES DE BASE

Pays Mali

m e de route Route revétue

Catégorie de véhicule minibus

Conditions économiques déc-05

Caractéristiquesduvéhicule

Etat du véhicule à l'achat Véhicules d'occas

Marque et type toyota hiace

Carburant utilisé Gas-oil

Capacité( charge utile) 18 places

Nombre total de pneus 5 (4+ldesecours)

Elements tinanciers unité Prix TTC

Prix du véhicule avec pneu (FCFA) 5 000 000
Prix d'un pneu neuf (FCFA) 60 000

Prix du carburant (FCFA/L) 510
Prix du lubrifiant (FCFA/L) 1000
Assurances véhicule (FCFA/an) 430 000

Assurances personnes (FCFA/an)

Salaires équipe (FCFA/moi 45 000
Charges salariales (FCFA/an) 124 200

Frais de route (FCFA/ an)

Taxes et droits divers (FCFA/an) 200 000

Conditions d'exploitation unité
Ratiochauffeur/véhicule 1
Durée de vie du véhicule (années) 2
Kilométrage annuel (km/=) 40 O00
Durée de vie d'un train de pnei (km) 40 O00

Kms parcourus entre deux vid: (km) 2000

Consommation de carburant (L/ 100km 1 O
Consommation de lubrifiants (Llvidange) 8

Entretien et réparation (FCFA/an) 600 000

Frais généraux %autrescoi 10,00%

Frais hancierssur le capital %/an O,OO%
Valeur résiduelle du véhicule %prixvéhic 0,00%

Source : Sur la base d'infonations fournies par les transporteurs routiers

DETAILS DE CALCUL PRIX TTC
(FCFA/ km)

Coûts Fixes
Amortissement 62,50

Frais financiers 0.00
Assurances véhicule 10,75

Assurances marchandises O

Salaires et charges salariales 16,61

Taxes et droits divers 5,OO

Total coüts fixes 94,86

Coûts variables
Carburant 51

Lubrifiants 4,OO

Pneumatiques 6.00

Entretien et réparation 15,OO

Frais de route O

Total coûts variabres 76,OO

Frais généraux 17,09

Coûts d'exploitation du véhicule 187.94

COUT DE REMENT PAR VOYAGEUR-KILOMETRE
(FCFA/V-km)

Taux de remplissage 70% 14,92

80% 13 ,O5

90% 1 1,60

100% 10,44

(*) frais de route (40 000 FCFAIvoyage),
(**) taxes et droits pris en compte : TTR (230 000 FCFAIan), droits de visite technique (18 000FCFAIan) ,

DTR (16 000 FCFA/voyage AR )

("7 période séparant deux grosses opérations de remise en état complète du véhicule.

R-10.5 Estimation du coût d'exploitation
d'un ensemble articule (30 tonnes de charge utile)

Transport international

Source : Sur la base d'informations fournies par les transporteurs routiers

DONNEES DE BASE

Pays Mali
Type de route Route revêtue en moyen ét
Catégorie de véhicule Ensemble articulé
Conditions économiques avr-00

Caracteristiques du vehicule

Etat du véhicule à l'achat Véhicule d'occasion
Marque et type
Carburant utilisé Gas-oil
Capacité (charge utile) 30 tonnes
Nombre total de pneus 18 (1 6+2 de

EIBments financiers unité Prix TTC

Prix du véhicule avec pneus (FCFA) 53 200 000
Prix d'un pneu neuf (FCFA) 340 480

Prix du carburant (FCFNlitre) 510
Prix des lubrifiants (FCFNlitre) 1 064
Assurances véhicule (FCFNan) 480 000
Assurances marchandises (FCFNan)

Salaires équipage (FCFNmois) 127 680
Charges salariales (FCFNan) 29 366
Frais de route (') (FCFNan) 5 250 000

Taxes et droits divers (") (FCFNan) 1 670 000

Conditions d'exploitation unité

Ratio chauffeurlvéhicule 1 ,O0
Durée de vie du véhicule ("') (années) 5
Kilométrage annuel (kmlan) 35 O00
Durée de vie train de pneus neufs (km) 35 000

Kms parcourus entre deux vidanges (km) 5 000
Consommation de carburant (litres11 00 km 60
Consommation de lubrifiants (litresividange 28
Entretien et réparation (FCFNan) 3830 400
Frais généraux % autres coût 10,0%
Frais financiers sur le capital investi (%/an) 15,0%

Valeur résiduelle du véhicule prix du véhici 0,0%

) frais de route (350 000 FCFNvoyage), y compris séjour équipage, frais d'escorte et perceptions informelles.

(") taxes et droits pris en compte : TTR (280 000 FCFNan), droits de visite technique (40 000FCFNan) ,
DTR (15 000 FCFNvoyage) et taxe de stationnement à Abidjan (5 000 FCFNjour).

("') période séparant deux grosses opérations de remise en état compléte du véhicule.

DETAILS DE CALCUL
Prix TTC

(FCFNKm)
Coûts fixes
Amortissement 304,OO
Frais financiers 228,OO
Assurances véhicule 13,71
Assurances marchandises 0,OO
Salaires et charges salariales 44,62
Taxes et droits divers 47,71

Total Coûts fixes 638,04

secours)

Coûts variables
Carburant 306,OO
Lubrifiants 5.96
Pneumatiques 165,38
Entretien et réparation 109,44
Frais de route 150,OO

Total Coûts variables 736,77

Frais Généraux 137,48

Coût d'exploitation du véhicule 1512,30

COUT DE REVIENT A LA TONNE-KILOMETRE

(FCFM-Km)
Taux de chargement moye 80% 63,Ol
Aller-Retour 90% 56,Ol

100% 50,41
120% 42,Ol

Tarifs pratiqués
(FCFM-Km)

divers 30,15
liaison routière :

Abidjan - Bamako 1225 km
- en conventionnel, la tonn 32 000 FCFA 26,12

- par conteneur de 22 tonn 900 000 FCFA 33,40

R- 10.4 Estimation du coût d'exploitation
d'un camion moyen (10 tonnes de charge utile)

Liaison interurbaine : Bamako - Nioro
DONNEES DE BASE DETAILS DE CALCUL

Prix TTC
Pays Mali (FCFAf Km)

Type de route Route en terre et piste e Coûts fixes
Catégorie de véhicule Camion moyen Amortissement 84,4
Conditions économiques decembre 2005 Frais fmanciers O

Assurances véhicule 32,5

Caractéristiques du véhicule Assurances marchandises O
Salaires et charges salariales 45

Etat du véhicule à l'achat Véhicule d'occasion Taxes et droits divers 20,8
Marque et type Mercedes
Carburant utilisé Gas-oil Total Coûts fixes 183

Capacité (charge utile) 10 tonnes

Nombre total de pneus 7 (6+ 1 de secours)

Prix TTC Coûts variables
Eléments financiers unité

Carburant 3 19
Prix du véhicule avec pneus (FCFA) 27 000 000 Lubrifiants 14
Prix d'un pneu neuf (FCFA) 345 000 Pneumatiques 64,7

Entretien et rëparation 150
Prix du carburant FCFAf litrl 5 10.00 Frais de route 65
Prix des lubrifiants FCFA / litrg 1 O00
Assurances véhicule (FCFA/an 520 O00 Total Coûts variables 612
Assurances marchandises (FCFA/ an
Salaires équipage FCFAf moi 60 000 Frais Généraux 39,8

Charges salariales (FCFA/an
Frais de route (*) (FCFA/an 1 040 000 Coût d'exploitation du véhicuie 835

Taxes et droits divers (**) (FCFAf an 332 600

COUT DE REVIENT A LA TONNEKILOMETRE

Conditions d'exploitation unité

(FCFAf T-Km)
Ratio chauffeurfvéhicule 1,oo Taux de chargement moyel 50% 167

Durée de vie du véhicule (***) (années) 20 Aller-Retour 60% 139
Kilométrage annuel (km/an) 16 O00 70% 119

Durée de vie train de pneus neu (km) 32 O00 80% 104

Kms parcourus entre deux vidar (km) 2 000 Tarifs pratiqués

Consommation de carburant rresf 100 1 63 (FCFA/T-Km)

Consommation de lubrifiants (lfvidange 28 93.8
Entretien et réparation (FCFAfan 2400 000 liaison routière Bamako - Nioro
Frais généraux autres CO 5,0%

Frais fmanciers sur le capital in\\ (%/an) 0,0% - distance moyenne de transport 480 km

Valeur résiduelle du véhicule rix du véh 0,0% - tarif par tonne 45 000 FCFA

JJ
Source :base d'informations fournies par les transporteurs routiers

(*) frais de route (65 000 FCFAfvoyage), y compris séjour équipage, frais d'escorte et perceptions informelle

(**] taxes et droits pris en compte : TTR (265 000 FCFAfan), droits de visite technique (10 OOOFCFP
DTR (3 600 FCFA/voyage) .

(***) période séparant deux grosses opérations de remise en état complète du véhicule.

R-10.5 Estimation du coût d'exploitation
d'un ensemble articulé ( 50 m3 ou 43 tonnes de charge utile)

Transport international

DONNEES DE BASE DETAILS DE CALCUL
Prix TTC

Pays Mali (FCFNKm)
Type de route Route revêtue en moyen é Coûts fixes
Catégorie de véhicule Ensemble articulé Amortissement 120,OO
Conditions économiques sept-05 Frais financiers 90,OO

Assurances véhicule 9,OO
Caractéristiques du véhicule Assurances marchandises 0,OO

Salaires et charges salariales 15,17
Etat du véhicule à l'achat Véhicule d'occasion Taxes et droits divers 17,05
Marque et type
Carburant utilisé Gas-oil Total Coûts fixes 251,22
Capacité (charge utile) 50 17-13
Nombre total de pneus 24 (22+2 de secours)

Elbments financiers unité Prix TTC Coûts variables
Carburant 306,OO

Prix du véhicule avec pneus (FCFA) 60 000 000 Lubrifiants 5.60
Prix d'un pneu neuf (FCFA) 320 000 Pneumatiques 210,29

Entretien et réparation 36,OO
Prix du carburant (FCFNlitre) 510 Frais de route 52,50
Prix des lubrifiants (FCFNlitre) 1 O00
Assurances véhicule (FCFNan) 900 000 Total Coûts variables 610,39
Assurances marchandises (FCFNan)

Salaires équipage (FCFNmois) 120 000 Frais Généraux 86,16
Charges salariales (FCFNan) 77 O00
Frais de route (') (FCFAIan) 5 250 000 Coût d'exploitation du vbhicule 947,77

Taxes et droits divers (") (FCFNan) 1 705 000

COUT DE REVIENT AU M3-KILOMETRE
Conditions d'exploitation unité

(FCFNm3-Km)
Ratio chauffeurlvéhicule 1,00 Taux de chargement moye 50% 37,91
Durée de vie du véhicule y') (années) 5 Aller-Retour
Kilométrage annuel (kmlan) 100 000
Durée de vie train de pneus neufs (km) 35 000

Kms parcourus entre deux vidanges (km) 5 000 Tarifs pratiqués
Consommation de carburant (litres11 00 km 60 (FCFCVT-Km)
Consommation de lubrifiants (litreslvidange 28 divers
Entretien et réparation (FCFNan) 3600 000 liaison routière :
Frais généraux % autres coût 10,0%
Frais financiers sur le capital investi (%/an) 15,0%

Valeur résiduelle du véhicule prix du véhici O,O%

Source : Sur la base d'informations fournies par les transporteurs routiers

( frais de route (350 000 FCFNvoyage), y compris séjour équipage, frais d'escorte et perceptions informelles.

(") taxes et droits pris en compte : l T R (280 000 FCFNan), droits de visite technique (40 000FCFNan) ,
DTR (15 000 FCFNvoyage) et taxe de stationnement à Abidjan (5 000 FCFAljour).

("') période séparant deux grosses opérations de remise en état complhte du véhicule.

TARIFS DE TRANSPORTS URBAINS INTERURBAINS 2005
EnFRANCCFA -

ll~ourouni et sotrama 1 125 ( 150

Nature Véhicule

1
Zone 5 Kati

N.B Le tarif de location dans le prérimètre du district de Bamako
y compris l'aéoroport est furé à quatre mille Francs (4000 FCFA) par l'heure

Zone1

Taxis Jaune

HAMDALAYE Zone Industrielle
N' Gomiriyabougou DarVSlam Hippodrome

ZONE 1 Badialan 1 , 2 , 3 . Médina-Coura SANATAM
N'Tomikorobougou Bagadadji OPAM

Bamako-Coura Abattoir Frigorifique

Zone2

II JI~nstitut Marchoux

780

Djélibougou Sogoniko

Filabougou Korofina

1580

-

ZONE 3

Source : COORDINATION NATIONALE DES TRANSPORTEURS ROUTIERS

Sébénikoro
Kalabankoro
kalaban-Coura
Bako-Djikoroni
Sabalibougou
Institut Jeunes aveugles
Daoudabougou

Nouveau centre

Emeteur ( route Kati)

II

Tjenidié et Sikoroni

Lido
Nakoba-Sirakoro

ZONE 4

Kalabanbougou
Irimadjo

TARIF DE TRANSPORTINDICATIF INTER-URBAIN DE PASSAGERS PAR AUTO-CAR
A . ROUTES NATIONALES

PARCOURS 1 DISTANCE ( Ancien Tarif ( Nouveau Tari
lère REGION KAYES

Bamako-Zégoua

4ème REGION SEGOU

Bamako-Kayes

Bamako-Nioro

Bamako-Diéma

Bamako-Kita

2 ème REGION KOULIKORO
Bamako-Kati

Bamako-Kolokani

Bamako-Koulikoro

Bamako-Banamba

Bamako-Nara-Via Kolokani

Bamako-Fana

Bamako-Dioïia

Bamako-Kangaba

Bamako-Dioulafondo

Bamako-Kourémalé

Bamako-Naréna

3ème REGION SIKASSO
Bamako-Sikasso Via Bougouni
Bamako-Bougouni

Bamako-Koutiala

Bamako-Koury

Bamako-Koumantou

Bamako-Nièna

II Bamako-ségou Bamako-San

En franc CFA

Bamako- Mopti

En F CFA

590 km

433km

326 km

180 km